Hohlraumversiegelung – Rost stoppen, bevor man ihn sieht
Die meisten Autos rosten nicht am Unterboden zuerst, sondern von innen: in Schwellern, Trägern und Holmen, wo Feuchtigkeit steht und niemand hinschaut. Eine Hohlraumversiegelung konserviert genau diese Stellen – bevor der Rost außen sichtbar wird.
Ob Sie es Hohlraumversiegelung, Hohlraumkonservierung oder Hohlraumschutz nennen – gemeint ist dasselbe. Bei uns bekommen Sie sie vom KFZ-Meisterbetrieb, mit dem geschlossenen Dinitrol-System.
Warum von außen sprühen nicht reicht
❌ So wird Rost nur versteckt
❌ Unterbodenschutz von außen drübergesprüht – der Hohlraum bleibt innen ungeschützt
❌ Rost fällt erst auf, wenn er sich von innen nach außen durchgearbeitet hat
❌ Dann hilft keine Konservierung mehr, sondern nur noch Schweißen
✔️ So machen wir das
✔️ Konservierung dort, wo der Rost entsteht: im Hohlraum selbst
✔️ Kriechfähiges Dinitrol-Produkt, das in Falze und Nähte einzieht
✔️ Vorher ehrliche Begutachtung durch den KFZ-Meister – ist schon Rost im Hohlraum, sagen wir es Ihnen, bevor wir versiegeln
Hier entsteht Rost zuerst
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Schweller
Der Klassiker: Ablauflöcher setzen sich zu, Feuchtigkeit steht im Schweller – von außen jahrelang unsichtbar.
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Träger & Holme
Tragende Hohlprofile im Unterbau. Rost hier ist ein TÜV-Thema, kein Schönheitsfehler.
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Türen & Klappen
Unten in den Türfalzen sammelt sich Kondenswasser – die Blasenbildung an der Türkante beginnt innen.
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Falze & Nähte
Falze & Schweißnähte ziehen Feuchtigkeit wie ein Docht ein. Unsere Versiegelungen verdängen sie zuverlässig.
Was kostet eine Hohlraumversiegelung?
Erstbegutachtung
kostenlos
Abrechnung
nach Aufwand
Angebot
vorab schriftlich
Wir arbeiten nicht mit Festpreisen, weil der Aufwand vom Fahrzeug abhängt: Wie viele Hohlräume gibt es, wie gut sind sie zugänglich, wie viel Material zieht das Blech? Deshalb schauen wir uns Ihr Auto zuerst gemeinsam an – kostenlos und unverbindlich. Danach bekommen Sie ein ehrliches Angebot. Und wenn eine Hohlraumversiegelung bei Ihrem Fahrzeug (noch) nicht nötig ist, sagen wir Ihnen auch das.
Vom KFZ-Meister – mit Blick in den Hohlraum
Eine Hohlraumversiegelung ist nur so gut wie die Begutachtung davor. Bei uns schaut ein KFZ-Meister auf Ihr Fahrzeug – und wenn im Schweller schon Rost sitzt, konservieren wir nicht einfach darüber. Mit Karosserieexperte im Haus können wir Bleche herstellerkonform instand setzen, mit Original-Nahtversiegelung abdichten und erst dann versiegeln.
Wir arbeiten komplett im Dinitrol-System – ein Hersteller, aufeinander abgestimmte Produkte, kein Markenmix. Jeder Auftrag wird mit Fotos dokumentiert, damit Sie sehen, was in Ihren Hohlräumen passiert ist.
Auch beim Neuwagen sinnvoll – gerade beim Neuwagen
Neufahrzeuge verlassen das Werk heute mit deutlich weniger Konservierung als früher – oft hält der Schutz kaum über die Garantiezeit hinaus. Wer seinen Neuwagen oder Jahreswagen länger fahren will, versiegelt die Hohlräume am besten, bevor überhaupt Feuchtigkeit hineingelangt ist. Das ist der günstigste Zeitpunkt: kein Rost, keine Reparatur, reine Vorsorge.
Die sinnvolle Kombination
Hohlraum und Unterboden gehören zusammen: Was von innen konserviert ist, sollte von außen nicht ungeschützt bleiben. Deshalb kombinieren viele Kunden die Hohlraumversiegelung mit dem Unterbodenschutz vom Meisterbetrieb – beides im selben Dinitrol-System, in einem Termin.
Für welche Fahrzeuge?
Für fast alle: Alltagsautos, die noch viele Jahre laufen sollen, Neufahrzeuge zur Vorsorge, Wohnmobile mit langen Standzeiten – und besonders für Klassiker. Bei älteren Fahrzeugen gehört die Hohlraumkonservierung zur Substanzerhaltung, oft im Rahmen einer Oldtimer-Aufbereitung.